事情是這麼來的，在FB PM2.5 開放資料社群上看到了這篇地鐵PM2.5飆高不只國外 北捷實測也相符，文中引用英國研究，並在台北捷運測得車站密閉空間的PM2.5數值較室外空間高出不少，由於文章內沒有當天的空汙資料可以參考，所以也不太曉得背景值大約是怎樣，只能用室外空間測出來的數據來推測應該是個空氣很好的天氣。
看了這樣的文章，我剛好有帶之前買的空汙偵測小工具，所以就在搭捷運時測試了一下，看看結果會如何。
這是我開始測試前截的圖，看的出來台北市空氣蠻糟的，這個糟糕的空氣持續到半夜，截圖的時候是七點半，我九點多有再看一次，感覺上有更糟一點，大致上是沒有大風吹過空氣變好的情況在測試時發生。
開始測試的點在科技大樓站，這是高架的開放空間，底下就是汽車來往，測到的PM2.5約80μg/m³上下。
進入車廂後，等行駛一陣子再紀錄的數據是PM2.5約60μg/m³左右，比室外低了20。
到了大安站，在二樓高架站台紀錄的數據是PM2.5 73μg/m³，又比車廂高一些。
下降到大安站B2的室內空間，PM2.5數據也降到40多，這邊記錄的是 44μg/m³。
進入車廂後行駛一陣子，紀錄的數據是PM2.5 43μg/m³，之後大致維持在40上下。
捷運紅線繼續行駛，換到座位上拍，PM2.5是 41μg/m³，沒多少變化。
到了捷運台北車站，在站內空間測得的PM2.5依然是40μg/m³這個範圍。
離開捷運站，來到台北車站大廳，這裡算是蠻大的室內空間了，測得的數據依然穩定在40μg/m³這個範圍。
然而一走出台北車站，PM2.5就測到近百的 97μg/m³，室外空氣嚴重比室內糟糕。
結合兩次的測試，從現有的資料看來，在空氣汙染嚴重時，除了文湖線之外的捷運站內空氣應該都會比室外好，而文湖線的車廂內空氣會比開放站的空氣好一點；在空氣非常清新的時候，就是文湖線之外的捷運站會空氣較室外糟。
但是台北現在白天PM2.5平均在30~40的日子真的很少啊，沒多少天....
最後同場加映，測完數據後跑到台北車站二樓美食廣場吃飯，吃完又測了一下，跟剛剛在大廳測的數字很接近，41μg/m³。
看了這樣的文章，我剛好有帶之前買的空汙偵測小工具，所以就在搭捷運時測試了一下，看看結果會如何。
這是我開始測試前截的圖，看的出來台北市空氣蠻糟的，這個糟糕的空氣持續到半夜，截圖的時候是七點半，我九點多有再看一次，感覺上有更糟一點，大致上是沒有大風吹過空氣變好的情況在測試時發生。
開始測試的點在科技大樓站，這是高架的開放空間，底下就是汽車來往，測到的PM2.5約80μg/m³上下。
進入車廂後，等行駛一陣子再紀錄的數據是PM2.5約60μg/m³左右，比室外低了20。
到了大安站，在二樓高架站台紀錄的數據是PM2.5 73μg/m³，又比車廂高一些。
下降到大安站B2的室內空間，PM2.5數據也降到40多，這邊記錄的是 44μg/m³。
進入車廂後行駛一陣子，紀錄的數據是PM2.5 43μg/m³，之後大致維持在40上下。
捷運紅線繼續行駛，換到座位上拍，PM2.5是 41μg/m³，沒多少變化。
到了捷運台北車站，在站內空間測得的PM2.5依然是40μg/m³這個範圍。
離開捷運站，來到台北車站大廳，這裡算是蠻大的室內空間了，測得的數據依然穩定在40μg/m³這個範圍。
然而一走出台北車站，PM2.5就測到近百的 97μg/m³，室外空氣嚴重比室內糟糕。
結合兩次的測試，從現有的資料看來，在空氣汙染嚴重時，除了文湖線之外的捷運站內空氣應該都會比室外好，而文湖線的車廂內空氣會比開放站的空氣好一點；在空氣非常清新的時候，就是文湖線之外的捷運站會空氣較室外糟。
但是台北現在白天PM2.5平均在30~40的日子真的很少啊，沒多少天....
最後同場加映，測完數據後跑到台北車站二樓美食廣場吃飯，吃完又測了一下，跟剛剛在大廳測的數字很接近，41μg/m³。
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